https://bodybydarwin.com
Slider Image

Όπου τα αεροπλάνα πεθαίνουν - και αναγεννίζονται

2020

Ένα τυπικό αεροπλάνο πετάει για περίπου 25 χρόνια πριν αρχίσει να φθείρεται. Όταν ένα αεροπλάνο τελικά γειωθεί, όμως, δεν πρέπει να είναι το τέλος της γραμμής.

Η αποθήκευση αεροσκαφών σε πτήσεις είναι δαπανηρή, αλλά η πρόσφυση σε χώρους υγειονομικής ταφής δεν είναι φιλική προς το περιβάλλον. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν ειδικές εγκαταστάσεις για την απογύμνωση των αεροσκαφών και την ανακύκλωση των εξαρτημάτων. υπάρχουν πολλές από αυτές τις οστικές αυλές στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Κάθε αεροπλάνο αποτελείται από εκατοντάδες χιλιάδες κομμάτια και πολλά από αυτά μπορούν να σωθούν για να εξοικονομήσουν χρήματα και να μειωθούν τα απόβλητα. Χρειάζεται περίπου ένας μήνας για να χωρίσει ένα τυπικό αεροπλάνο, κατά τη διάρκεια του οποίου όλα τα χρήσιμα ή πολύτιμα κομμάτια λεηλατούνται, αφήνοντας ένα μεταλλικό σκελετό να τεμαχιστεί από εκσκαφείς.

Δεν είναι δυνατόν κάθε μέρος να μετενσαρκωθεί και να μην ανακυκλωθούν όλα τα αεροπλάνα. Αλλά με περίπου 12.000 αεροσκάφη που πρόκειται να συνταξιοδοτηθούν τα επόμενα 20 χρόνια, θα υπάρξει μια εισροή αεροσκαφών που θα πρέπει να προωθηθεί στην επόμενη φάση του κύκλου ζωής τους.

Εδώ είναι πώς πεθαίνουν τα αεροπλάνα και πώς μερικοί από αυτούς ξαναγεννιέται.

Όταν ένα αεροπλάνο φτάνει σε μια εγκατάσταση ανακύκλωσης, καθαρίζεται από επικίνδυνες ουσίες όπως μπαταρίες, καύσιμα και λάδι. Η αποστράγγιση αυτών των ρευστών πριν από την ανακύκλωση εξασφαλίζει ότι δεν μπορεί να διαρρεύσει τίποτα στο έδαφος και να μολύνει τη γύρω περιοχή.

Τότε οι μηχανικοί κατεβαίνουν. "Αποσυνδέουμε όλα τα καλά μέρη και στη συνέχεια συντρίβουμε το αεροπλάνο", λέει ο Tim Zemanovic, πρόεδρος της Jet Yard, μιας εταιρείας που αποθηκεύει και αποσυναρμολογεί αεροπλάνα στο Marana της Αριζόνα. Η εταιρεία ανακυκλώνει περίπου δώδεκα αεροπλάνα το χρόνο.

Κάθε αεροπλάνο έχει ένα εγχειρίδιο συντήρησης με οδηγίες για το πώς να το αποσυναρμολογήσετε. Κατά τη διάρκεια του πρώτου σταδίου αυτής της απομάκρυνσης, τα μπουλόνια και οι σύνδεσμοι πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά, ώστε το αεροπλάνο να μπορεί να χωριστεί κομμάτι κομμάτι. Το σφάγιο αφαιρείται από το μαύρο κουτί του, τα συστήματα ελέγχου πτήσης, το σύστημα κλιματισμού, τις πόρτες και άλλα περιουσιακά στοιχεία.

Ορισμένα μέρη, όπως ο κινητήρας, το σύστημα προσγείωσης και το παρμπρίζ, μπορούν να βρουν καινούργια σπίτια σε άλλα αεροσκάφη μετά από επιθεώρηση, καθαρισμό και αποστολή για επισκευές. Σε άλλες περιπτώσεις, το πιλοτήριο μπορεί να μετατραπεί σε προσομοιωτή πτήσης για να εκπαιδεύσει πιλότους, ή η άτρακτος που μελετάται έτσι οι κατασκευαστές αεροσκαφών μπορούν να βελτιώσουν τις μελλοντικές γενιές. Τα τμήματα των αεροσκαφών έχουν πωληθεί ακόμη και σε σκηνοθέτες, ώστε να μπορούν να παίξουν ρόλο σε ταινίες. Άλλοι έχουν στραφεί σε μουσεία ή έχουν μετατραπεί σε έπιπλα, συμπεριλαμβανομένου ενός μπαρ κατασκευασμένου από κάλυμμα κινητήρα.

Για εξαρτήματα που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν άθικτα, το αλουμίνιο, το τιτάνιο, το σύρμα χαλκού και άλλα υλικά πρέπει να διαχωριστούν. Τελικά, οι εκσκαφείς καλούνται να συντρίψουν το άδειο κύτος για παλιοσίδερα. Η κροσσωμένη ατράκτου αλέθεται στη συνέχεια σε μικροσκοπικά κομμάτια και τα ταξινομεί σε διαφορετικά μέταλλα.

Δεν μπορούν να ανακτηθούν όλα τα σπλάχνα του αεροπλάνου. Περίπου το 85 με 90 τοις εκατό ενός αεροσκάφους κατά βάρος μπορεί να ανακυκλωθεί (ο στόχος του Zemanovic είναι να φτάσει το 95 τοις εκατό). Αλλά κάποια υλικά είναι δύσκολο να καταρρεύσει, ή αξίζει λίγα χρήματα. Προς το παρόν, η μόνωση, τα μοκέτα, τα μαξιλάρια καθισμάτων, οι σανίδες δαπέδου και τα πάνελ τοίχου ή οροφής συνήθως αποστέλλονται στους χώρους υγειονομικής ταφής. Το ποσό της εργασίας που χρειάζεται για να απαλλαγούμε από αυτά τα πράγματα δεν αξίζει πραγματικά το χρόνο, λέει ο Ζεμάνοβιτς.

Μία πρόκληση, λέει, είναι ότι τα αεροπλάνα είναι κατασκευασμένα από πολλά διαφορετικά είδη υλικών κολλημένα μεταξύ τους, τα οποία δεν είναι ιδανικά για ανακύκλωση. Πολλά άλλα προϊόντα, όπως σόδας αλουμινίου και κουτιά μπύρας, είναι μια απλή πρόταση. Τα κουτάκια Beer γίνονται και πάλι μπύρα, τα ανακυκλώνουν και τα βάζουν δεξιά, λέει ο Zemanovic. Είναι πολύ περισσότερη δουλειά για τον διαχωρισμό του αλουμινίου, του ανοξείδωτου χάλυβα και του τιτανίου ενός αεροσκάφους.

Ορισμένα νεότερα αεροπλάνα, όπως το Boeing 787 Dreamliner, κατασκευάζονται με ίνες άνθρακα. Αυτά τα μείγματα άνθρακα και πλαστικού είναι ελαφριά και επιτρέπουν στα αεροπλάνα να χρειάζονται λιγότερα καύσιμα. Αλλά δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα ανακυκλωθούν. "Ειρωνικά, τα ίδια τα σύνθετα που κάνουν ελαφρότερο αεροσκάφος και βελτιώνουν την απόδοση καυσίμου είναι επίσης πολύ δύσκολο να αντιμετωπιστούν με περιβαλλοντικό τρόπο από τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών καταγγέλλονταν σε μια ανάλυση.

Άλλα εξαρτήματα μπορούν να διατηρηθούν άθικτα, αλλά είναι τόσο ευαίσθητα και δυσκίνητα. Απαιτείται πολύς προγραμματισμός για τη μεταφορά των ελέγχων πτήσης 40 ποδών, ο Ken Kocialski και ο Shawn Vaughn, ιδρυτές της CAVU Aerospace, εταιρείας αποσυναρμολόγησης αεροσκαφών που εδρεύει στη Στουτγάρδη του Αρκάνσας, έγραψε σε ένα ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Αυτά τα εξαρτήματα πρέπει όχι μόνο να αφαιρούνται σωστά αλλά πρέπει να συσκευάζονται για να επιβιώσουν στη ναυτιλία σε όλες τις γωνιές του κόσμου.

Συνήθως ένα αεροσκάφος μεταφέρεται στην αυλή των οστών όπου θα αποσυναρμολογηθεί. Αλλά όταν ένα αεροπλάνο δεν έχει αρκετά καλή φόρμα για να κάνει το ταξίδι, η διευθέτηση της μεταφοράς μπορεί να γίνει απαγορευτικά δαπανηρή. Εταιρείες όπως το CAVU Aerospace και το Jet Yard ταξιδεύουν σε ορισμένα από αυτά τα λανθάνοντα αεροσκάφη, αν και αυτό μπορεί να παρουσιάσει τα δικά του εφόδια.

Δεν υπάρχουν επίσημοι κανόνες για τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να ανακυκλωθούν τα αεροπλάνα, λέει ο Michael Gill, διευθυντής του Τμήματος Αεροπορίας του International Air Transport Association. Οι περισσότερες εταιρείες είναι προσεκτικές και υπεύθυνες. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν υπάρχει υποχρεωτικό παγκόσμιο μητρώο για εξοπλισμό αεροσκαφών, τα τμήματα που δεν είναι ασφαλή και δεν μπορούν να επισκευαστούν θα μπορούσαν ενδεχομένως να καταλήξουν να πωλούνται ή να επαναχρησιμοποιούνται σε άλλα αεροπλάνα. Η οργάνωση προσπαθεί να καταλήξει σε πρότυπα για το τι πρέπει να συμβεί στα αεροσκάφη μετά τη συνταξιοδότησή τους, λέει ο Gill.

Και τα αεροπλάνα δεν είναι πραγματικά σχεδιασμένα με βολική ανακύκλωση στο μυαλό. "Αυτό είναι χαμηλότερο κάτω από τη λίστα της σημασίας-πρέπει να είναι κάτι που μπορεί να πετάξει και είναι ασφαλές και θα διαρκέσει πολύ καιρό Zemanovic λέει.

Η ανακύκλωση των αεροσκαφών είναι ακόμα ένας νέος τομέας, λέει η Samira Keivanpour, βιομηχανικός μηχανικός στο Πανεπιστήμιο Laval στο Κεμπέκ. Μέχρι τώρα, δεν υπήρχε μεγάλη υποδομή αφιερωμένη στην αποσύνδεση των αεροπλάνων και την επανατοποθέτηση των τμημάτων τους. Αλλά αξίζει την προσπάθεια να διασφαλιστεί ότι η ανακύκλωση του αεροπλάνου θα περάσει ομαλά. Εκατοντάδες αεροσκάφη αποστέλλονται στους χώρους υγειονομικής ταφής κάθε χρόνο χωρίς σχολαστικά αποσυναρμολογημένα. Άλλοι εγκαταλείπονται σε νεκροταφεία στην έρημο ή σταθμεύουν στην άκρη των αεροδρομίων, όπου καταλαμβάνουν χώρο και μπορούν να καταστήσουν τα αεροδρόμια πιο κορεσμένα, λέει ο Gill. Και ένα αεροπλάνο που αφήνεται στην άκρη ενός αεροδρομίου τελικά θα αρχίσει να διασπάται και θα μπορούσε να μολύνει το περιβάλλον έδαφος και νερό. "Δεν είναι ότι βλέπουμε τις καθημερινές περιπτώσεις προβλημάτων που ανακύπτουν από το Gill, αλλά ο αριθμός των αεροσκαφών που έρχονται στο τέλος της εργασιακής τους ζωής αυξάνεται, πράγμα που σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες για θέματα ασφάλειας ή περιβάλλοντος.

Καθώς ο αριθμός των ατόμων που επιθυμούν να πετάξουν κάθε χρόνο συνεχίζει να αυξάνεται, περισσότερα αεροσκάφη θα ενταχθούν στον παγκόσμιο στόλο και τελικά θα συνταξιοδοτηθούν. "Θα υπάρξει απότομη άνοδος του αριθμού των αεροσκαφών που θα τεθεί εκτός λειτουργίας", λέει ο Gill. Φέτος, περίπου 500 αεροπλάνα θα αποσυναρμολογηθούν. μέχρι το 2030 ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι πιο κοντά σε 2.000 αεροπλάνα το χρόνο, λένε οι Kocialski και Vaughan.

Τελικά, οι μηχανικοί ελπίζουν να αντιμετωπίσουν την επίθεση δημιουργώντας αεροσκάφη 100% ανακυκλώσιμα. Προς το παρόν, υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να μάθετε κατά την ανακύκλωση του αεροπλάνου. Κάθε μία από αυτές τις τεράστιες, εξαιρετικά πολύπλοκες μηχανές παίρνει ξεχωριστά λίγο διαφορετικά. "Κανείς δεν ξέρει τα πάντα για το αεροπλάνο, λέει ο Zemanovic. Ενώ τους ξεχωρίζουμε, μπορούμε να δούμε τι τους τράβηξε.

$ 30 από τα V-MODA τρέχοντα ακουστικά και άλλες καλές προσφορές που συμβαίνουν σήμερα

$ 30 από τα V-MODA τρέχοντα ακουστικά και άλλες καλές προσφορές που συμβαίνουν σήμερα

20 τρόποι να ψήσετε τη σαλάτα σας για δείπνο απόψε

20 τρόποι να ψήσετε τη σαλάτα σας για δείπνο απόψε

Techcastlon podcast: Hot dogs, tech trivia, και οι μεγαλύτερες επιτυχίες μας μέχρι στιγμής

Techcastlon podcast: Hot dogs, tech trivia, και οι μεγαλύτερες επιτυχίες μας μέχρι στιγμής