https://bodybydarwin.com
Slider Image

Σχετικά με την απλοποίηση του σχεδιασμού μας και τη βεβαιότητα ότι άλλοι οδηγοί μπορούν να μας δουν στο δρόμο

2020

Μόλις λίγες εβδομάδες από την έναρξη της περιοδείας, βρισκόμασταν με ένα σασί εργασίας, αλλά χωρίς δομή που μοιάζει με σώμα. Η συναρμολόγηση και ο συντονισμός του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης χρειάστηκαν περισσότερο χρόνο από όσο αναμενόταν, αλλά τώρα έπρεπε να στραφούμε προς το πρόβλημα του τι θα έμοιαζε αυτό το αυτοκίνητο.

Αρχικά, είχα οραματιστεί το ανθρώπινο-ηλεκτρικό μας υβρίδιο με κάποιο είδος ωοτοκίας (αεροδυναμικό κέλυφος, τοποθετημένο πάνω από τον οδηγό), παρόμοιο με το σχεδιασμό των εννοιών των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή των διανυθέντων χιλιομέτρων. Αλλά καθώς καταγράψαμε τα δοκιμαστικά μίλια, δοκιμάζοντας το πλαίσιο σε μια ποικιλία συνθηκών που υποθέσαμε ότι θα συναντήσαμε στο ταξίδι μας, συνειδητοποιήσαμε σύντομα ότι μια πλήρως κλειστή κάψουλα θα ήταν ανέφικτη για διάφορους λόγους. Η πρώτη ήταν η ορατότητα. Ένα περιτύλιγμα περιτυλίγματος, κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά από ίνες από ίνες από ίνες υάλου ή άνθρακα, θα περιόριζε την άποψή μας σε μια μικρή φυσαλίδα. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρόβλημα τόσο για λόγους ασφαλείας - θα μπορούσαμε λιγότερο να βλέπουμε την κυκλοφορία που μας περιβάλλει, καθώς και τους κινδύνους από την άκρη του δρόμου, όπως σπασμένα γυαλιά ή χαλίκια - και για καθαρά αισθητικούς λόγους. Θέλαμε να μπορούμε να δούμε το περιβάλλον μας! Ένα ταξίδι διαδρομής δεν είναι καθόλου μετακίνηση.

Στη συνέχεια, υπήρξε το θέμα της θερμότητας και του εξαερισμού. Ένα κλειστό θάλαμο διακυβέρνησης εξοπλισμένο με θόλο με φυσαλίδες θα γίνει μια γιγαντιαία παγίδα θερμότητας κατά τη διάρκεια μακρών καλοκαιρινών ημερών στο δρόμο, με τον ήλιο να χτυπάει κάτω στην φούσκα ταχείας θέρμανσης. Θεωρητικά θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε κάποιο είδος αναγκαστικού εξαερισμού, αλλά αυτό θα μείωναν τα οφέλη απόδοσης του σώματος του αυτοκινήτου.

Η διαχείριση του βάρους ήταν κάτι περισσότερο από ένα απλό εμπόδιο για εμάς - ήταν μια συνεχής ανησυχία. Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων σκέφτονται συνήθως σε λίρες, αλλά έπρεπε να σκεφτούμε σε ουγγιές, περισσότερο σαν κατασκευαστές υπερσύγχρονων αεροσκαφών από τους σχεδιαστές αυτοκινήτων. Ενώ ένα ίδιο το κέλυφος του άνθρακα μπορεί να έρθει κάτω από δέκα κιλά, το υλικό τοποθέτησης και ο λοιπός απαραίτητος εξοπλισμός θα μπορούσαν εύκολα να διπλασιάσουν το χτύπημα. Και ακόμα κι αν το βάρος μπορούσε να διατηρηθεί σε λογικό έλεγχο, κάθε τύπος υπερυψωμένου φερμουάρ θα ήταν τόσο εύθραυστο όσο νομίζατε ότι θα ήταν μια τεράστια γυάλινη φούσκα και θα ήταν δύσκολο να επισκευαστεί ενώ βρισκόταν στον ανοιχτό δρόμο.

Τέλος, υπήρχε η απλή αισθητική της κατασκευής. Αν αυτό το έργο ήταν το πνευματικό παιδί μιας ομάδας μεταπτυχιακών μηχανικών, θα περίμενε κανείς ένα πρωτοποριακό, απίθανα διαμορφωμένο όχημα που μοιάζει περισσότερο με ένα υπόβαθρο από μια sci-fi ταινία από μια Toyota Carolla. Αλλά το μήνυμα που ελπίζαμε να στείλουμε είναι ότι η διατήρηση μπορεί να είναι απλή - ότι με τις υπάρχουσες τεχνολογίες, με λίγη αγκώνα και κάποια εφευρετικότητα, θα μπορούσαμε να οικοδομήσουμε ένα υβριδικό όχημα που θα μπορούσε να οδηγήσει κατευθείαν σε όλη τη χώρα.

Αντί να χρησιμοποιήσουμε ένα φουτουριστικό μοτίβο, αποφασίσαμε να απλοποιήσουμε το εξωτερικό, και όσο πιο πρωτότυπα και συγχωρήσαμε διάφορες ιδέες, τόσο πιο απλό το τελικό προϊόν έγινε. Αφού σταματήσαμε να εστιάζουμε στη φόρμα και αφιερώσαμε τη λειτουργία μας, συνειδητοποιήσαμε ότι υπήρχαν μόνο τρεις βασικές απαιτήσεις για την αντιμετώπιση: αποθήκευση, προστασία από τον ήλιο και μείωση της έλξης. Το πρόβλημα αποθήκευσης επιλύθηκε προσθέτοντας ένα δομοστοιχείο κορμού που τοποθετούσε τις μπαταρίες και τους φορτιστές χαμηλά στο έδαφος, αφήνοντας χώρο παραπάνω για προσωπικά αντικείμενα όπως ρούχα και κάμπινγκ.

Η μείωση της ολίσθησης μπορεί να μην φαίνεται να αποτελεί σημαντική προτεραιότητα για ένα όχημα που λειτουργεί σε ταχύτητες 15 έως 20 mph. Αλλά όταν μετρά κάθε watt, κάθε μικρή αύξηση της ταχύτητας - ή μείωση της απαιτούμενης ισχύος - θα μπορούσε να προσθέσει αρκετά μίλια στο ημερήσιο σύνολο μας. Επιπλέον, ένα φεγγάρι που αντιμετωπίζει το μέλλον θα αποφέρει σημαντικά οφέλη όταν ταξιδεύει σε ανοιχτά χτυπήματα, και σίγουρα θα συναντήσαμε το μερίδιό μας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού των 4.200 μιλίων.

Αφού δοκιμάσαμε πολλά προφίλ σε ύψη από το στήθος μέχρι το επίπεδο του κεφαλιού, τελικά εγκαταστάσαμε ένα παρμπρίζ πλήρους πλάτους που έσπασε ακριβώς πάνω από το επίπεδο των καθισμάτων. Αυτό δεν επέτρεψε μόνο μια μετρήσιμη αύξηση της απόδοσης σε μια δεδομένη ταχύτητα, αλλά και τουλάχιστον κάποια προστασία από βράχια και άλλα συντρίμμια που κτυπήθηκαν από το πέρασμα των αυτοκινήτων. Για πρόσθετη ασφάλεια, προσθέσαμε μια δομή τύπου ράβδου στην πρύμνη του οχήματος. Αυτό έδωσε στο γρήγορο αυτοκίνητο μας ένα υψηλότερο προφίλ χωρίς να προσθέσει σημαντικό βάρος ή έλξη. Το επιπλέον ύψος θα μπορούσε να αποδειχθεί ως ένα lifesaver - οι γρήγοροι οδηγοί δεν θα μπορούσαν να δουν ένα τόσο χαμηλό-slung, σχετικά χελώνα (μόνο σε ταχύτητα!) Όχημα, και για να προσθέσετε στην ορατότητα μας, προσθέσαμε ένα σύμπλεγμα προειδοποιητικών φλας φώτα στην κορυφή της ράβδου.

Ο απλούστερος και ελαφρύτερος τρόπος για να προσθέσετε ένα βαθμό προστασίας από τον ήλιο αποδείχτηκε ότι ήταν μια μαλακή κορυφή που έτρεξε από το φερόμενο σε ρολό. Στο τέλος, το όχημα δεν ήταν το φουτουριστικό σχέδιο που αρχικά οραματιζόμουν, κάτι που θυμίζει περισσότερο ένα roadster με ανοιχτό τροχό και ένα ragtop. Και αυτό είναι εντάξει, επειδή ένας roadster είναι ένα εξαιρετικό, ακόμη και κλασικό, όχημα για ένα οδικό ταξίδι στους πίσω δρόμους της Αμερικής.

Το Techathlon podcast: το νεκροταφείο εφαρμογών της Google, τα εκπληκτικά στατιστικά στοιχεία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα μεγαλύτερα νέα τεχνολογίας της εβδομάδας

Το Techathlon podcast: το νεκροταφείο εφαρμογών της Google, τα εκπληκτικά στατιστικά στοιχεία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα μεγαλύτερα νέα τεχνολογίας της εβδομάδας

Ορισμένα χωροκατακτητικά είδη συμβάλλουν πραγματικά στην ευδοκίμηση των νέων οικοτόπων τους

Ορισμένα χωροκατακτητικά είδη συμβάλλουν πραγματικά στην ευδοκίμηση των νέων οικοτόπων τους

Η Apple πιστεύει ότι η τοποθέτηση σε ένα ακουστικό VR θα μπορούσε να βοηθήσει στην καταπολέμηση της ναυτίας στο αυτοκίνητο

Η Apple πιστεύει ότι η τοποθέτηση σε ένα ακουστικό VR θα μπορούσε να βοηθήσει στην καταπολέμηση της ναυτίας στο αυτοκίνητο