https://bodybydarwin.com
Slider Image

Η FAA λέει ότι όλοι οι ιδιοκτήτες μικρών drones πρέπει να εγγραφούν μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου 2016

2020

Οποιοσδήποτε drone που ζυγίζει πάνω από δύο μπαστούνια βουτύρου πρέπει να καταχωρηθεί, η FAA ανακοίνωσε σήμερα. Η εγγραφή αποτελεί νέα κανονιστική απαίτηση και η FAA λέει ότι όλα τα αεροσκάφη που ανήκουν στην ιδιοκτησία πριν από τις 21 Δεκεμβρίου 2015 πρέπει να καταχωρηθούν μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου 2016 ενώ όλα τα αεροσκάφη που αγοράζονται μετά τις 21 Δεκεμβρίου πρέπει να καταχωρηθούν πριν την πρώτη τους πτήση σε εξωτερικούς χώρους. Οι πιλότοι Drone που δεν καταγράφουν θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν έως και 27.500 δολάρια σε αστικές κυρώσεις, με ποινικές κυρώσεις για μη καταχώρηση, συμπεριλαμβανομένων των χρημάτων μέχρι $ 250.000 και / ή μέχρι τριών ετών φυλάκισης.

Ο κανόνας τους ακολουθεί τις συστάσεις μιας ειδικής ομάδας επιλεγμένης για να εξετάσει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να γίνει η καταχώριση και προχωρά στις αντιρρήσεις των μοντέλων χομπίστων, οι οποίοι ισχυρίστηκαν ότι το όριο των 250 γραμμαρίων (ή περίπου μισό λίβρα) είναι υπερβολικά περιοριστικό, quadcopters, αλλά και μικρά και απλά μοντέλα αεροπλάνων πάρα πολύ. Για να εγγραφείτε ένα drone ένα άτομο πρέπει να είναι τουλάχιστον 13 ετών? τα αεροσκάφη που δίνονται σε παιδιά ηλικίας κάτω των 13 ετών πρέπει να είναι καταχωρημένα από άτομο ηλικίας άνω των 13. Το τέλος εγγραφής είναι 5 δολάρια για κάθε αεροσκάφος ή αν το άτομο σκοπεύει να πετάξει αποκλειστικά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη του ως μοντέλο αεροπλάνου τότε είναι $ 5 για την εγγραφή στόλου ενός ατόμου μικρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών. " Για να αυξηθεί η καταχώρηση των υφιστάμενων αεροσκαφών (και να αποφευχθεί η τιμωρία των ατόμων που τα αγόρασαν πριν από την έναρξη ισχύος του νόμου), η FAA αναστέλλει το τέλος από τις 21 Δεκεμβρίου 2015 έως τις 20 Ιανουαρίου 2016. Οι άνθρωποι μπορούν να εγγράψουν ηλεκτρονικά τα αεροσκάφη τους από τις 21 Δεκεμβρίου, και η εγγραφή είναι καλή για τρία χρόνια.

Το "μικρό μη επανδρωμένο αεροσκάφος", το νομικό όνομα για τα αεροσκάφη, ορίζεται εδώ ως "μη επανδρωμένο αεροσκάφος βάρους κάτω των 55 κιλών κατά την απογείωση, συμπεριλαμβανομένου ό, τι βρίσκεται στο αεροπλάνο ή συνδέεται με άλλο αεροσκάφος." Οι κανόνες παίρνουν λίγο πιο λεπτομερείς ή αυτά που συνδέονται με ένα καλώδιο, αλλά αυτό δεν θα έχει σημασία για τη συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών.

Ένα από τα πιο ασυνήθιστα μέρη του κανόνα είναι ότι αποκλείει τα "χάρτινα αεροπλάνα που δεν συνδέονται με ένα σύστημα". Έτσι, ένα χαρτί αεροπλάνου που ζυγίζει περισσότερο από μισό λίβρα δεν χρειάζεται να καταχωρηθεί, εκτός εάν έχει κινητήρα και απομακρυσμένη σύνδεση.

Το καταστατικό μπορεί να βρεθεί εδώ, και εδώ είναι η πλήρης ανακοίνωση από την FAA.

Η Ακαδημία Μοντέλου Αεροναυπηγικής, μια οργάνωση που εκπροσωπεί μοντέλα αεροβικής χομπίστας, ήταν ήδη σκεπτικιστή των προτεινόμενων κανόνων εγγραφής. Σε απάντηση στις ειδήσεις σήμερα, εξέδωσαν μια δήλωση βαθιάς δυσαρέσκειας. Διάβασε, εν μέρει:

Η AMA απογοητεύεται από τον νέο κανόνα για την εγγραφή UAS. Ως μέλος της ομάδας εργασίας που συνέβαλε στην ανάπτυξη συστάσεων για αυτόν τον κανόνα, η AMA υποστήριξε ότι η καταχώριση έχει νόημα σε κάποιο επίπεδο και για φυλλάδια UAS που λειτουργούν εκτός της καθοδήγησης ενός οργανισμού με έδρα στην κοινότητα ή που πετούν για εμπορικούς σκοπούς. Δυστυχώς, ο νέος κανόνας είναι αντίθετος με την πρόθεση του Congress στο Ειδικό Κανόνα για Μοντέλο Αεροσκάφους και κάνει τη διαδικασία εγγραφής άσκοπη επιβάρυνση για περισσότερα από 185.000 μέλη που λειτουργούν με ασφάλεια για δεκαετίες.

Η ένωση για τα μη επανδρωμένα οχήματα οχημάτων διεθνών, μια ομάδα λόμπι βιομηχανία λόμπι, ήταν πιο αισιόδοξος στην απελευθέρωσή τους:

Η AUVSI εκφράζει την ικανοποίησή της για το γεγονός ότι η FAA προχώρησε με έναν τελικό κανόνα καταχώρισης που θα οδηγήσει σε αυξημένη υπευθυνότητα σε ολόκληρη την αεροπορική κοινότητα. Σύμφωνα με τον προτεινόμενο από την FAA πρότυπο για το μικρό UAS που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτό το έτος, οι εμπορικοί φορείς θα πρέπει να δηλώσουν τις πλατφόρμες τους. Η επέκταση αυτής της απαίτησης στους φορείς εκμετάλλευσης UAS των καταναλωτών θα συμβάλει στην προώθηση της ευθύνης και της ασφάλειας. Τα μέλη της Task Force εργάστηκαν επιμελώς για να επιλύσουν τις διαφορές τους και να βρουν λύσεις που επιτρέπουν την ανάπτυξη και ανάπτυξη της βιομηχανίας UAS, παρέχοντας παράλληλα αυξημένη υπευθυνότητα. Παρόλο που μπορεί να μην είναι τέλεια, αυτή η διαδικασία και ο τελικός κανόνας δείχνουν ότι η βιομηχανία και η κυβέρνηση μπορούν να συναντηθούν γρήγορα για να αναπτύξουν πολιτική. Ελπίζουμε ότι η ίδια αίσθηση επείγουσας ανάγκης θα εφαρμοστεί στα μεγαλύτερα ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε για τη βιομηχανία μας. Ενώ η δημιουργία ενός συστήματος καταχώρησης αποτελεί σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της ασφάλειας, η FAA πρέπει να συνεχίσει τις εργασίες της για την ενσωμάτωση της UAS στον εθνικό εναέριο χώρο, ξεκινώντας από την οριστικοποίηση του μικρού κανόνα UAS. Η θέσπιση του κανόνα θα παράσχει τα απαραίτητα εργαλεία και κατάρτιση για τη δημιουργία μιας νοοτροπίας ασφάλειας που θα αποτρέψει την απρόσεκτη και απερίσκεπτη συμπεριφορά

Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το iPhone 8, το iPhone X και πολλά άλλα

Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το iPhone 8, το iPhone X και πολλά άλλα

Το νέο σμήνος του πνεύματος του Πενταγώνου προειδοποιεί ένα μέλλον αυτόνομων πολεμικών μηχανών

Το νέο σμήνος του πνεύματος του Πενταγώνου προειδοποιεί ένα μέλλον αυτόνομων πολεμικών μηχανών

Τραγούδια για να τραγουδήσουν το δρόμο σας μέσα από την έκλειψη του 2017

Τραγούδια για να τραγουδήσουν το δρόμο σας μέσα από την έκλειψη του 2017