https://bodybydarwin.com
Slider Image

Οι διπλοί στροφείς θα μπορούσαν να κάνουν το Defiant ένα από τα ταχύτερα ελικόπτερα στον κόσμο

2020

Φανταστείτε ένα ελικόπτερο και θα φανταστείτε ένα σκάφος με δύο δρομείς: ένα μεγάλο οριζόντιο που παρέχει ανύψωση και ώθηση και ένα μικρότερο κάθετο ρότορα στην ουρά. Χρειάζεται αυτή την οπίσθια έλικα, φυσικά, για να κρατήσει ολόκληρο το όχημα να περιστρέφεται σε κύκλους σε αντίδραση στον μεγάλο ρότορα προς τα πάνω.

Αλλά την περασμένη εβδομάδα, ένα πολύ διαφορετικό ελικόπτερο σηκώθηκε από τη γη για πρώτη φορά στη Φλόριντα. Ονομάστηκε Defiant, το πρωτότυπο έχει δύο μεγάλους δρομείς τοποθετημένους ένα ακριβώς πάνω από το άλλο. Περιστρέφουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, οπότε ο ελικόπτης δεν χρειάζεται εκείνη την κατακόρυφη έλικα για να μην το στρέφει. Αντ 'αυτού, η οπίσθια έλικα ωθεί το ελικόπτερο προς τα εμπρός και αυξάνει την ταχύτητά του. Ενώ το Defiant, το οποίο κατασκευάζεται τόσο από την Boeing όσο και από το Sikorsky, είναι απλώς πρωτότυπο επιπέδου επίδειξης, ένα τέτοιο ελικόπτερο θα μπορούσε κάποια μέρα να πραγματοποιήσει τις αποστολές του Στρατού που κάνουν σήμερα τα Black Hawks.

Με ένα ελικόπτερο όπως το Defiant, "δεν υπάρχει ανάγκη για ένα ξεχωριστό σύστημα κατά της ροπής", λέει ο William Crossley, καθηγητής της Σχολής Αεροναυτικής και Αστροναυτικής του Πανεπιστημίου Purdue, αναφερόμενος στον τυπικό οπίσθιο ρότορα. Αντ 'αυτού, η έλικα ώθησης στο πίσω μέρος δίνει μια ώθηση ταχύτητας αντί να ασχολείται με τη διατήρηση του πουλιού ίσια. "Τότε μπορείτε να πάτε πολύ, πολύ πιο γρήγορα από ένα παραδοσιακό ελικόπτερο."

Και φυσικά, ένα ελικόπτερο που μπορεί να φτάσει ταχύτερα από ένα μαύρο γεράκι θα είναι το κλειδί για το στρατό. "Ότι η ταχύτερη ταχύτητα ταξιδιού, για να βρεθούν οι άνθρωποι ή να βγουν γρήγορα οι άνθρωποι - θα ήταν ένα τεράστιο πλεονέκτημα για το στρατό να έχει αυτό το είδος δυνατότητας", λέει ο Crossley.

Τα περισσότερα ελικόπτερα έφτασαν σε κορυφαίες ταχύτητες μόλις πάνω από 150 μίλια / ώρα, σημειώνει, αν και το ρεκόρ ταχύτητας του ελικοπτέρου, από μια μηχανή που ονομάζεται Westland Lynx, είναι περίπου 249 mph. Το Defiant θα πρέπει να είναι σε θέση να ταξιδεύει σε ταχύτητες άνω των 265 μίλι / ώρα - σχεδόν διπλάσιο από το κανονικό ελικόπτερο. Επίσης, υπόσχεται να είναι περισσότερο ελιγμών, κάτι που θα μπορούσε να είναι καλό για αστικές καταστάσεις μάχης.

Εκτός από την ταχύτητα, ο ομοαξονικός σχεδιασμός έχει επίσης ένα άλλο πλεονέκτημα. Ο άνω δρομέας απομακρύνει τον αέρα από πάνω και έπειτα τον σπρώχνει προς τα κάτω - τροφοδοτώντας ταχύτερα αέρα στον κάτω δρομέα. "Ο χαμηλότερος ρότορας επιταχύνει ακόμα περισσότερο, και αυτή η επιτάχυνση είναι αυτό που σας δίνει το ανελκυστήρα", λέει ο Crossley. Αυτό κάνει ομοαξονικό σχεδιασμό πιο αποτελεσματικό.

Το Defiant δεν είναι το πρώτο ομοαξονικό ελικόπτερο: το ρωσικό Kamov Ka-80 σπορ δύο δρομείς πάνω από το άλλο και τα ελικόπτερα Chinook χρησιμοποιούν επίσης δύο μεγάλους δρομείς που περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ενώ αυτό δεν είναι ομοαξονική ρύθμιση, οι Chinooks δεν χρειάζονται έναν κάθετο δρομέα για να κρατήσουν την άτρακτο να περιστρέφεται σε κύκλους. Εν τω μεταξύ, ο Bell εργάζεται επίσης σε σχετικό σκάφος στην ίδια γενική κατηγορία που ονομάζεται V-280 Valor.

Φυσικά, κάνοντας μια ιπτάμενη μηχανή όπως το Defiant έχει τις δικές της προκλήσεις. Για ένα, οι διπλοί ρότορες πρέπει να είναι τελείως άκαμπτοι, έτσι ώστε να μην αναπηδήσουν και να χτυπήσουν το ένα άλλο γεγονός που θα ήταν καταστροφικό για το σκάφος. Αυτοί οι ρότορες είναι κατασκευασμένοι από σύνθετο υλικό και δεν έχουν καμία ευκαμψία γι 'αυτούς, σύμφωνα με τους Boeing και Sikorsky.

Και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το σύστημα γραναζιών που επιτρέπει και στους δύο ρότορες να περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις πρέπει να είναι πολύ περίπλοκο. Υπάρχουν και άλλες εκτιμήσεις: οι στρογγυλευμένοι ρότορες μπορούν να δημιουργήσουν περισσότερη οπισθέλκουσα καθώς το ελικόπτερο ταξιδεύει μέσω του αέρα, έτσι οι μελλοντικές εκδόσεις του Defiant θα έχουν στοιχεία γύρω από τους κόμβους των δρομέων και μεταξύ τους σχεδιασμένα για να περιορίσουν την οπισθέλκουσα.

Η Boeing και η Sikorsky σχεδιάζουν περισσότερες πτήσεις του Defiant στο εγγύς μέλλον.

50 τοις εκατό από ένα έξυπνο ηχείο και το συνδεδεμένο κιτ λαμπτήρων και άλλες καλές συμφωνίες που συμβαίνουν σήμερα

50 τοις εκατό από ένα έξυπνο ηχείο και το συνδεδεμένο κιτ λαμπτήρων και άλλες καλές συμφωνίες που συμβαίνουν σήμερα

Η προσαρμογή στην τήξη των διαδρομών πάγου δεν είναι εύκολη, ακόμη και για τους ντόπιους της Αρκτικής

Η προσαρμογή στην τήξη των διαδρομών πάγου δεν είναι εύκολη, ακόμη και για τους ντόπιους της Αρκτικής

Μήπως έχει σημασία το νέο σας μοτέρ μοτοσικλέτας;

Μήπως έχει σημασία το νέο σας μοτέρ μοτοσικλέτας;